Vergaserentlüftung

Die Vergaserentlüftung bei der RD 97 funktioniert super! Wenn das Moped etwas länger abgestellt ist, ist der Vergaser leer. Durch die vorgesehene Entlüftung verdampft der Sprit. Um dann zu starten, muss man eine ganze Weile orgeln, damit die Benzinpumpe den Vergaser wieder füllt. Dann läuft auch der Twin wieder.

Um das zu verhindern, haben die Honda-Techniker ein ausgeklügeltes Entlüftungsschlauch-Konzept entwickelt. Das kann man ohne viel technisches Wissen auch selbst nachbauen.

Zuerst wird eingekauft:

ca. 30 cm Schlauch mit 5mm Innendurchmesser,

ca 30 cm Schlauch mit 3 mm Innendurchmesser,

2 Schlauchverbindungs-T-Stücke von Gardena (z.B.) Nr. 7301

passende Schlauchklemmen

Zuerst wird der Tank abgebaut. Links und rechts die beiden Schrauben der Verkleidung  lösen, dann den Luftfilterdeckel abschrauben. Den Benzinhahn auf "zu" stellen und abschrauben. Achtung dazu benötigt man einen etwas längeren Kreuzschraubenzieher. Ein herkömmlicher Schraubenzieher ist meist zu kurz (um`s A...lecken). Dann den Tank vorsichtig hinten hochheben (Achtung auf den Anschluss des Benzinschlauches!) und dann den ganzen Tank nach hinten weg heben. Super geht das zu zweit, alleine ist es etwas blöd. Nachher den Luftfilterkasten abbauen - 3 Schrauben sind da zu lösen.

Jetzt ist der Doppelvergaser offen sichtbar. Siehe Foto. Dort wo der linke Pfeil eingezeichnet ist, wird der Schlauch (5 mm Innendurchmesser) auf dem beweglichen Teil des Verbindungsrohres angesteckt und mit einer Klemme befestigt. Der Schlauch wird dann links am Zylinder vorbei zu dem bereits vorhandenen Entlüftungsschlauch geführt. Dabei sollte man darauf achten, den Schlauch nicht zu nahe am Zylinder zu führen, damit er nicht wegen der entwickelten Hitze schmilzt.

Der vorhandene Entlüftungsschlauch wird an Punkt 2 und 3 abgeschnitten. An diese Stellen kommen jeweils ein T-Stück.  Der 5mm-Schlauch (1) wird auf das erste T-Stück, das mit Isolierband umwickelt wird. damit die Dicke stimmt, angesteckt und festgeklemmt.

Das zweite Schlauchstück mit 3 mm Innendurchmesser wird auf das zweite T-Stück (bei Punkt 3) angesteckt und wieder nach oben geführt (4). Dies geschieht damit der Vergaser auf jeden Fall entlüftet wird. Es könnte ja passieren, dass der vorhandene Entlüftungsschlauch, der ja dann wieder neben dem Zentralfederbein nach unten hängt, durch Schmutz verstopft wird. Der nach oben geführte Schlauch sorgt dafür, dass in diesem Fall trotzdem die Entlüftung für den Vergaser gewährleistet wird.

Hier sieht man den dickeren Schlauch (1), der neben dem Zylinder nach unten führt und den dünneren (2) der wieder nach oben kommt und hier frei untergebracht wird.

Das war`s!

Jetzt wieder das Luftfiltergehäuse montieren, den Tank aufsetzen (Wieder auf den Benzinschlauch aufpassen, damit er nirgends eingeklemmt oder zu stark abgeknickt wird.

So schaut das Ganze dann nach dem Zusammenbau aus. Deutlich zu sehen ist das 1. T-Stück (links) und ansatzweise das Zweite (rechts bei der Schlauchklemme)

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