Ein ewiges Thema: Batterie und Ladung

Wie manche wissen, hatte ich voriges Jahr ein massives Stromproblem. locker hat mir dann gesagt, ich soll die beiden Batterien getrennt testen. Das war ein guter und zielführender Tipp. Eine der beiden 80 Ah Batterien war nach 20 Minuten tot.
Also habe ich beide Akkus ausgebaut. Dann betrieb ich ein sogenanntes Batterie-Internet-Studium ( ) Da kam ich zu dem Schluss, dass ich mir eine 180 Ah AGM Markenbatterie einbaue. - Was ich auch getan habe.
Beim Aus- und Einbau habe ich beim Ladegerät den Batterieschalter auf "Aus" gestellt.
Jetzt geht gar nichts mehr. Das EBL99 macht keinen Mucks mehr.
Also habe ich wieder ein sogenanntes Batterie-Internet-Studium ( ) begonnen.
Da ich aber (in eingeschränkem Maß) lernfähig bin, frage ich jetzt unsere Fachleute, was sie zu dem > > > super Ladegerät < < sagen. Mittlerweile weiß ich nämlich, dass die Ladespannung 14,7 V (EBL liefer nur 14,4V) und einen Temperatursensor haben soll. Ich würde mir das Gerät, wenn es wirklich gut ist, einbauen lassen. (Ich bin zum Schluss gekommen, dass ich die Elektrik im WOMO dann nicht mehr angreife!!!!)
Ich freue mich über jede Antwort....

für die rasche Antwort.
Du hast recht, es ist ein Schaudt verbaut. Und zwar in der Seitenablage des Beifahrers. Das sind ziemlich große Fächer. Unter dem ersten Fach ist der EB verbaut. Wenn ich dieses Fach frei halte, habe ich jederzeit einen guten Blick auf das Gerät.
Wegen des Einbaues muss ich noch suchen. Ich weiß nicht, ob das Bosch macht. Da hätte ich eine große Werkstätte (auch für Lieferwagen und Lkw) in meiner Nähe. Vielleicht macht das auch meine Werkstätte, das ist AHG. Wobei ich nda eher befürchte, dass ihr Schwerpunkt in anderen Bereichen liegt.

Du hast wahrscheinlich vollkommen recht, wenn Du sagst, dass die AGM Akkus auf schlechte Behandlung heikel reagieren. Ich habe auch in anderen Foren nachgelesen, wo ganz einfach Rataschläge gegeben werden wie "Schalte auf Gel-Batterie, das passt dann schon" oder "Du kannst ohne weiteres mit 14,4 V laden, das spielt keine Rolle." e.t.c.
Das ist sicher nicht dazu angetan die Lebenszeit einer Batterie zu verlängern. Von Temperaturmessung während der Ladung wird da auch selten gesprochen.
Die AGM sollen Tiefentladungen nicht so krumm nehmen und ca. 800 Ladezyklen (bei einer Entladung von jeweils 50% der Kapazität) überleben. Und ich hoffe mal, wenn die Umgebung der Batterie - sprich das optimale Ladegerät - stimmt, dann müsste das schon passen.

@ womogue
Wenn Hymer bei den neuen Fahrzeugen AGM-Batterien einbaut, kann das an sich nicht unpassend sein. Die Batterie ist auch nicht im Innenraum verbaut, sondern unterflur, quasi im doppelten Boden. Da ist es nicht sehr warm.
Weil die AGM auf zu hohe Spannung negativ reagiert, versuche ich auch das Umfeld - sprich Laderegler - ideal zu gestalten. Dass Hymer trotzdem weiterhin den Schaudt EBL einbaut, kann damit zusammenhängen, dass es bestehende Verträge gibt, dass die Anschaffung eines anderen EBL weniger Profit abwirft und sich ganz einfach viel zu wenige (und dazu gehöre ja auch ich) wirklich auskennen. Das heißt aber meines Erachtens nicht, dass es sich um den idealen EBL handelt.
Derzeit bin ich mit einem Yachtausrüster, der die Sterling Geräte verbaut, in Verhandlung. Schon mit Detailfragen (die mir bis jetzt kein WOMO-Ausrüster gestellt hat) hat er mich so aus dem Konzept geworfen, dass ich alle Unterlagen zusammenkratzen musste.

Ich möchte Euch den Weitergang nicht vorenthalten.
Einige Telefonate mit dem Bootsausrüster und ein e-mail später hat sich der Herr Schmid von der Firma Mobos wieder sehr ausführlich mit mir unterhalten. Ich habe ihm den Einbauschacht mit den Maßen und den Schaltplan meines Schaudt EBL 101 per Mail gesendet. Nach reiflichem Studium hat er mir vom Ladegrät der Firma Sterling abgeraten. Und das aus folgenden Gründen:

Das Sterlinggerät hat nicht alle Funktionen, die Schaudt hat
Sterling hat eine höhere Ladespannung (was für diese Batterie gut wäre) und die bestehende Verkabelung könnte einen zu niederen Querschnitt haben und müsste eventuell erneuert werden
Für die Zusatzfunktionen, die nötig wären, müssten extra Geräte eingebaut werden

Also hat er mir geraten (gegen seine Geschäftsinteressen) dass ich mir das eingebaute Schaudt kontrollieren lassen soll. Er würde das auch machen, wenn ich vorbeikomme, wenn es aber defekt ist, dann muss ich den Austausch von einer anderen Firma machen lassen.

Nun zum Schaudt (nach Auskunft des Hernn Schmid). Es ist sehr wohl möglich, die AGM-Batterie mit der Einstellung "Gel-Batterie" zu laden. Die AGM leidet nicht darunter. Nachdem jedoch der EBL 101 eine Ladespammung von max. ca. 18 V hat, wir die Batterie nie voll. Die Ladung wird auf maximal zwischen 95 und 100% kommen. Das werde ich verkraften......

Wie es jetzt weitergeht, werde ich Euch berichten.

Nachdem ich mir eure Antworten aufmerksam durchgelesen und mich nebenher erkundigt habe, bin ich von der AGM abgekommen und habe eine 180 Ah Bordbatterie Blei Säure eingebaut.
Während unseres Italienurlaubes haben wir auch auf "Test" gemacht und sind einige Tage ohne Strom freigestanden. Am Abend wurde im Fernsehen Nachrichten und Wetter geschaut ansonsten wurde wenig Strom verbraucht. Dazu ist noch zu bemerken, dass wir jeden Tag mindestens 150 km gefahren sind.
Am 5. Tag war am Abend plötzlich alles finster. - Der Schaudt hat abgeschaltet, weil die Batteriespannung zu nieder wurde.
Also wieder kein voller Erfolg. Die 5 Tage wurden zwar als Teilerfolg verbucht, konnten uns aber nicht zufriedenstellen.
Im Internet habe ich dann weiter recherchiert und bin auf die Möglichkeit eines Ladeboosters gestoßen. Da wurde erklärt, dass die Lichtmaschine von der Starterbatterie "gesteuert" wird. Das heißt, wenn die Starterbatterie voll ist, dann schickt die Lichtmaschine nur mehr Strom zur Erhaltung. Das heißt aber noch lange nicht, dass die Bordbatterie (die auch wesentlich größer ist) auch voll geladen ist. Mit dieser neu errungenen Weisheit habe ich meine Göttergattin vertraut gemacht.
Ihre Antwort: "Das hat dir doch schon der Walter gesagt."
Walter, ich muss mich bei Dir entschuldigen, aber als Du mir das gesagt hast habe ich das noch nicht verstanden. Und darum habe ich es schon wieder vergessen. Das war für mich zu tief in der Elektrikmaterie.
Nun habe ich den Herrn Pfaff (ich greife elektrisch nichts mehr an) mit meinem neuen Wissen konfrontiert und ihn gebeten einen Booster einzubauen. Er hat mir gesagt, dass wahrscheinlich auch die Kabel einen zu geringen Querschnitt haben. Dies hätte zur Folge, dass sie - bei zu starkem Stromdurchfluss - heiß werden, eventuell durchschmelzen würden und Brandgefahr entsteht. Er würde mir raten, erst mal nur zu versuchen stärkere Kabel einzuziehen und sie so zu verlegen, dass die Bordbatterie mit der Starterbatterie ein "kommunizierendes Gefäß" bilden und der Lichtmaschine so lange vollen Ladestrom abverlangen, bis beide Batterien voll sind. Man sieht, er hat es mir so erklärt, dass auch ich es verstehen konnte.
Nun, das haben wir gemacht. (Das hat er gemacht.) Bei unserem nächsten Urlaub werden wir sehen, ob das reicht. Wenn nicht, dann kommt noch ein Booster rein, die starken Kabel sind ja schon vorhanden.
Wie die Geschichte weitergeht, werde ich Euch noch berichten.

@ Eva
Helmut dieser Artikel im Pro Mobil hat mir unter anderem die Augen geöffnet, denn er ist so geschrieben, dass ich das Problem verstanden habe.

@ locker
Diese Idee von Dir werde ich, sollte es notwendig sein, beim Nächsten Pfaff-Besuch aufgreifen. Allerdings möchte ich erst einmal auf Urlaub fahren und testen. Ich werde es aber sicher nicht vergessen, wie Deinen ersten Tipp.
Zu meinen Verbrauchergewohnheiten muss ich noch sagen, dass wir an sich wenig Strom verbrauchen. Wir sitzen oft des Abends nur bei Kerzenschein und hören Musik (Starterbatterie). An Verbrauchern benötigen wir im Normalfall 2 Leselampen und den 300 Watt Wechselrichter für den Läppibetrieb zum Reiseberichtschreiben für 3 - 4 Stunden. Das ist es aber dann auch schon. Natürlich bringt eine Messung Sicherheit und Übersicht.
Ja nicht zu vergessen ist natürlich der Kompressorkühlschrank. Da nehme ich allerdings an, dass die beiden Solarplatinen am Dach (2 x 75 Watt) einen Großteil des Verbrauches abdecken.

Was ist bitte eine B2B Anlage? Den Ausdruck habe ich noch nicht gehört.

Ah, Du hast eineen AbKÜrzungsFImmel? Das ist mir noch gar nicht aufgefallen.