Elektro-WOMO

Ich bin immer misstrauisch, wenn "die Politik" in ökonomischen und technischen Fragestellungen die Marschrichtung vorgibt. Meist sehe ich dann Menschen, die sich die Hand vor die Augen halten und laut rufen, "was wollt ihr denn, ich sehe gar keine Probleme".

Die "Rettung des Planeten" (Angela Merkel) mit Milliarden Tonnen ausgebrannter Akkus zu bewerkstelligen, ist schon etwas vermessen, selbst wenn man die deutsche Liebe zur Hybris kennt.

Ich kann mir gut vorstellen, daß die Reichweite von E-Autos entwicklungstechnisch noch nicht am Ende ist. Das gilt auch für die Ladezeiten und die Ladeinfrastruktur allgemein. Sie wird aber immer mit dem Fahrzeuggewicht korrelieren. Das ist halt physikalisch so und trifft ja auch auf Verbrenner zu. Insoweit halte ich das E-Auto für ein Stadtfahrzeug, einkaufen, zur Arbeit etc.

Man liest jetzt immer von Ladezeiten "bis 80 %". Was nützt das ein KFZ auf Langstrecke ? 30 oder 45 Minuten Däumchen drehen, Kaffee trinken ? Wieviel "Zapfsäulen" braucht eine Autobahntankstelle, um Versorgungssicherheit ohne Wartezeiten zu gewährleisten ? Was machen die Wartenden im Winter, wenn sie Heizung und Klima brauchen, während die Anzeige auf Null geht ?

Also, um Deine Frage zu beantworten: für den großen Durchbruch halte ich diese E-Technik nicht. Sie wird aus vorgeblichen Gründen des Umweltschutzes gepusht, sie ist ein super Beschäftigungsprogramm für die Industrie, und wenn dann alle umgestiegen sind, kommt was anderes. Man hat uns auch 20 Jahre die Globalisierung als goldene Zukunft gepredigt, und heute stehen Fabriken wegen zusammengebrochener Lieferketten still.

Kurzstrecke ja, Fernverkehr eher nicht.

Zum Wasserstoff: ich denke, da ist noch Potenzial, das aber zur Zeit politisch-medial unter der Decke gehalten wird.

Horst

Hallo Foristi,

danke Ewald für deinen heissen Tip.

jaaa die Mercedes V-Klasse ist schon ein tolles Wohnmobil für zwei Personen.

Meine Cousine samt Ehegespons besitzen dieses Wagerl als Diesel, weil sie seit

Jahren von unseren Reisen schwärmen.

Er bestand darauf, nur ein Wagen, der in die heimische Garage passt kommt in Frage.

So edel alles in Echtleder und Luxus Ausführung ist, für mich trotzdem ein KO Kriterium

ist die fehlende Toilette. Da ist auch ein nachgekauftes Porta Potti keine Lösung.

Sie haben mittlerweile eingesehen, für größere Reisen ein Fehlgriff.

Hier wird die Schweizer Elektro Version wohl auch nicht besser sein. Angaben dazu habe

ich leider nicht gefunden.

Zum Elektroantrieb: Viele von euch kennen mich ja als Elektronik Verrückten.

Natürlich habe ich auch die Entwicklung er E-Fahrzeuge sehr interessiert verfolgt.

Für mich passt mittlerweile ein kleiner Stadtflitzer ins Beuteschema, statt des bejahrten

Benz-Diesel.

Aber als Womo keine Sekunde für mich vorstellbar. Allein die Pflicht, die Reiseroute nach

den gegebenen Nachlade Möglichkeiten auszurichten. Viele Länder fallen überhaupt aus

wegen fehlender Infrastruktur. Fahrt mit Heizung oder Klima fällt ebenfalls aus, wegen

sofortiger Halbierung der Reichweite. Ich weiß das von meinem Sohn mit seinem E-VW.

Er ist immerhin so ehrlich, das zuzugeben.

Lithium ist bei der derzeitigen Technologie also keine Lösung, wobei die klimafreundliche

Entsorgung der Altbatterien noch völlig ungelöst ist.

Flüssiger Wasserstoff als Alternative wird für uns Senioren wohl zu spät marktreif werden.

lG locker

ja, es gibt ein Recycling für E-Auto-Batterien. Aber auch das ist nicht umsonst, will sagen der Aufwand muss den Ertrag unterschreiten. Meines Wissens lässt sich Stand heute Kobalt und Nickel zurückgewinnen, bei Lithium, Graphit und Mangan ist das noch nicht (ausreichend ?) möglich.

Unabhängig davon aus wird die Verwertung mit einem hohen Energiebedarf einhergehen. Insofern bin ich da noch etwas skeptisch, was amtliche Jubelmeldungen zu dem Thema angeht.

Horst

Sollte ich zwangsweise ein Elektroauto fahren müssen, wird es sofort umgerüstet, im Kofferraum ein kleines 4 Takt Honda Stromaggregat rein, mit Auspuff aus dem Kofferraum, kann während der Fahrt auch laden und puffern, habe immer Strom unterwegs, 230 Volt sogar für einige Elektromaschinen, Flex, Bohrmaschine usw., wenn die E-Autos im Winter auf der Autobahn im Stau stehen und Heizungsprobleme haben , wie schön bläst meinen kleiner E-Heitzer die warme Luft ins Innere, aber ich weis das ich nicht mehr in die Lage kommen werde ein E-Auto zu fahren.

na ja, es gibt sicher Argumente für und wider. Wie gesagt, im täglichen Kurzstreckenbereich, über Nacht an der Steckdose, kann ich mir das vorstellen. Die angebliche "Klimaneutralität" bzw. "Emissionsfreiheit" mal hintan gestellt.

Wo ich einfach ein Problem damit habe: einen Verbrenner lade ich an der Tankstelle nach. Hinfahren, Klappe auf, tanken, (auf drei Dödel, die die falsche PIN eingeben warten), bezahlen, und fertig. Das sind zwischen 10 und 20 Minuten, eventuelle Pinkelphase inbegriffen. Dann habe ich 100 (in Worten einhundert) Prozent neuer Reichweite vor mir. Je nach Fahrzeug sind das zwischen 600 und 1000 km, bei meinem Womo zwischen 1100 und 1200 km.

Und das soll ich gegen 30 Minuten (laut Werbung) und 80 % Tankvolumen (laut Werbung) für eine Reichweite von 326 bis 363 km (laut Werbung) eintauschen ? Für 5,14 oder 5,37 m in einer Blechbüchse (laut Realität).

Klingt für mich nicht verlockend.

Horst